|
De Geschiedenis van de Kermit
Dit is zo.n boot toen hij nog bij de Genie voer. Er zijn er ongeveer 50 van gebouwd,in 4 serie,s. Er zat niet zo veel verschil in tussen de serie,s Deze poly boten ( gebouwd van polyester) zijn rond 1960/1963 gebouwd ?? en zijn afgevoerd van de sterkte in 1986.Als je er op let kom je deze boten nog wel tegen,soms omgebouwd, soms nog beroepsmatig, bij woon ark bedrijven, of jacht havens. Het genie museum heeft er ook nog eentje.
Hier zie je zo,n boot achter een ponton plaat vlot. Er paste 4 vrachtwachens op, of 1 tank. Met meerdere vlotten achter elkaar kreeg je een drijvende brug ( b.v. 4 daagse nijmegen )Voor een complete brug over de maas was men ruim een dag bezig, met de opvolger van dit systeem ( vouwbrug) lukt dit binnen 1 uur.
De Kermit vaart niet snel, ong 16 km /h. Hij maakt alleen golven van bijna een meter hoog. Als je in een keer door je eigen hek golf vaart,krijg je de boot bijna helemaal nat .De kermit heeft tegenwordig een klein trim vlakje waardoor de golven ong. 20 cm minder hoog zijn ,en de boot ong eveer 1 km /h harder loopt.
De boot zelf is lastig in de hand te houden,onze schipper is een van de laatste lichting dienst plichtingen die op deze boot is opgeleid. Tijdens de opleiding werd er nog wel eens schade gevaren.Als het moet kan je deze boot binnen 1 minuut onder water varen.
De losse opzet neus is speciaal gemaakt voor open water ( Grevelingen meer / Yssel meer ) hier is deze boot eigenlijk niet geschik voor. Bij het slepen van de vletten dook de vierkante neus van de kermit te ver in de golven, en kwam er ( te ) veel water in de open kuip. Door de neus spat het water nu opzij, en krijg de kop meer drijf vermogen als hij een golf in duikt.
|
Notulen 
